Košická mestská hromadná doprava prechádza od 1. októbra výraznými zmenami. Do ulíc postupne vyráža 11 nových kĺbových elektrobusov, električky sa vracajú na zmodernizovanú trať na Sídlisku Nad jazerom a cestujúcim začínajú slúžiť nové cestovné poriadky. Tie prinášajú viac spojov, kratšie intervaly na viacerých autobusových linkách a lepšie možnosti prestupovania.
Zmeny sú súčasťou rozsiahleho investičného programu mesta do dopravy a dopravnej infraštruktúry, ktorého celkový objem presahuje pol miliardy eur.
Do ulíc vyráža 11 nových elektrobusov
Vozový park Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) rozšírilo 11 nízkopodlažných kĺbových elektrobusov SOR NS 18 electric. Vozidlá s dĺžkou 18,75 metra sú klimatizované, disponujú moderným technologickým vybavením a kapacitou približne 150 cestujúcich.
V pravidelnej premávke majú postupne nahrádzať staršie dieselové autobusy. Nové vozidlá zároveň umožnili upraviť grafikon a posilniť dopravu najmä počas rannej a popoludňajšej špičky. Ide o prvé výraznejšie posilnenie výpravy od obdobia pandémie COVID-19 v roku 2020.
Primátor Košíc Jaroslav Polaček informoval, že od 1. októbra sa mení plán dopravnej obslužnosti aj celý grafikon. Na približne pätine spojov v dopravných špičkách sa má zvýšiť frekvencia.
Zmeny sa dotknú napríklad autobusových liniek 10, 15, 16, 17, 19, 27, 28, 36, 51, 71 a 72. Výraznejšie zlepšenie má pocítiť aj mestská časť Krásna, kde sa má interval autobusov skrátiť z 30 na 15 minút.
Nové elektrobusy majú po úplnom zaradení do pravidelnej prevádzky obsluhovať predovšetkým vyťažené linky 19 a 71. Ich nasadenie má priniesť nielen vyšší komfort cestujúcich, ale aj nižšiu hlučnosť, vibrácie a lokálne emisie.
Elektrobusy sa budú nabíjať pantografom
Samotná dodávka jedenástich elektrobusov predstavuje investíciu približne 11 miliónov eur s DPH. Súčasťou projektu je aj vybudovanie novej nabíjacej infraštruktúry.
Na obratisku KVP, Kláštor je pripravených osem nabíjacích bodov, ďalších dvanásť vzniklo v depe DPMK na Hornádskej ulici. Hodnota nabíjacej infraštruktúry dosahuje 4,3 milióna eur bez DPH.
Zaujímavosťou je spôsob nabíjania. Elektrobusy využívajú pantograf, vďaka ktorému sa môžu automaticky dobíjať aj na konečných zastávkach počas povinných prestávok vodičov. V depe sa budú vozidlá nabíjať najmä mimo dennej prevádzky.
Dočasne poverený generálny riaditeľ DPMK Roman Danko uviedol, že štandardné nabíjanie trvá približne 20 až 30 minút a vozidlá majú garantovaný dojazd 100 kilometrov. Podľa neho je kombinácia 18-metrových kĺbových elektrobusov a pantografového nabíjania v česko-slovenskom priestore výnimočná. Vodiči preto absolvovali špeciálne školenia zamerané na prevádzku, obsluhu aj nabíjanie vozidiel.
Električky sa vracajú na Sídlisko Nad jazerom
Pre cestujúcich je ďalšou významnou novinkou obnovenie električkovej dopravy na zmodernizovanej trati na Sídlisku Nad jazerom.
Na svoje pôvodné trasy sa vracajú električkové linky 1, 3, 9 a R2, pričom linka 7 bude opäť premávať do Barce. Cestujúcim zároveň začne slúžiť nová električková zastávka Uralská.
Počas dopravnej špičky majú električky na zmodernizovanej trati na Sídlisku Nad jazerom premávať v intervaloch približne troch minút.
Do prevádzky sa zároveň vracia aj Alejová, ktorá bola počas leta pre rekonštrukčné práce odstavená.
Od 1. októbra tak Košičania pocítia viacero zmien naraz – nové ekologickejšie vozidlá, návrat električiek na zrekonštruovanú trať aj posilnenie viacerých spojov. Mesto očakáva, že výsledkom bude rýchlejšia, pravidelnejšia a komfortnejšia verejná doprava.
